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大批新能源二手车来袭你准备好了吗?

  7月10日,长城汽车与宝马正式签署了合资经营合同,新合资公司除了生产MINI电动车外,还将为长城汽车生产电动车产品。

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  此举已不是首次国内车企与外资车企合作,早在2017年年中,江淮与大众就成立了新能源合资公司。随后,福特与众泰、东风与雷诺-日产等纷纷跟进。而在更早之前,2010年5月,戴姆勒就与比亚迪签订了建立合资公司的合同,2012年3月,双方共同推出“腾势”品牌。

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  根据国家发改委消息,两周后将取消新能源外资股比限制。届时,或将有更多新能源汽车品牌的合作出现。但从目前来看,新能源汽车的发展还有诸多问题。 织梦内容管理系统

  随着早期进入市场的新能源车即将进入置换期,越来越多的新能源车进入二手车市场,与之相对的,保值率低、残值评估标准不完善、流通渠道缺乏等问题也逐渐凸显,这直接制约了新能源汽车的发展。

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  与传统二手车相比,新能源汽车的残值率普遍较低。以三年后的残值率计,特斯拉和比亚迪的残值率基本都在50%左右,其他大多数新能源汽车品牌的残值率往往之后40%左右,江淮的残值率更是只有30%多一些。车易拍交易部人士指出,较低的残值率之下,用户购买欲不强,车商收车的难度更高。如此一来,新能源二手车的流通成了一大难题。 本文来自织梦

  另外需要说明的是,新能源二手车不仅需要对车况进行评估,更要对电池进行评估。“由于新能源汽车保值率有其特殊属性,电池衰减速度、技术更新都对新能源汽车的检测评估造成了一定的困扰。”车易拍资深检测员表示。

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  一般而言,新能源车残值率不高的问题,会影响消费者购置新能源车的积极性。另外,各地之间的充电设施、电动车维修机构分布不均匀,这样的现状也影响着新能源二手车的异地流通。 本文来自织梦

  目前来看,建立完备的新能源二手车电池检测评估体系和流通能力将成为新能源车市场发展的重要推动力。在这一过程中,各实体二手车业态与新兴二手车电商平台的协作将成为重要举措。

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  业内共识的是,电商平台在推进二手车检测和评估体系建立的同时,其浓厚的互联网属性也加速了二手车的跨地域流通能力。车易拍表示,推进二手车检测评估体系建立的同时,二手车电商平台强大的流通渠道可以更为有效地进行供需匹配,而丰富的运营经验将为二手车流通提供重要的体系支撑。 内容来自dedecms

  目前,车易拍已累计检测和交易二手车超300万辆,其业内首创的268V标准已成为业内最具活力的二手车检测评估系统,渠道网络已经覆盖全国300余个城市,超过十年的从业经历积累了丰富的检测、定价、交易、物流保障等领域的专业运营服务能力和管理经验。而这些,将为新能源二手车的检测评估、供需匹配和异地流通提供产业链级的运营管理服务支撑。 本文来自织梦

  可以肯定是,随着越来越多汽车的进入,新能源汽车品牌和产品将大幅增加,国内新能源汽车市场将迎来快速发展。然而,在大力发展电池、电控和电驱等新能源汽车技术的同时,势必要同步推进新能源汽车的各项配套服务、维修保养、二手车处置和流通渠道的建立。只有这样,新能源汽车产业才能持续健康发展。

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